Région centre et TGV

Concernant le TGV, j’ai cru comprendre que dans le cadre des restrictions budgétaires, les projets étaient tous gelés, à l’exception toutefois pour ce qui concerne une ou deux grandes villes.

            Pour ma part, je suis évidemment contre le projet « Médian » qui viendrait effectivement saccager le paysage et les cultures sans apporter le désenclavement nécessaire à l’épanouissement de notre économie départementale. Ceci ne signifie pas pour autant que je sois contre le TGV, bien au contraire, mais à condition qu’il passe par Bourges. Car il est quand même curieux  de noter que Bourges la pestiférée se retrouve toujours à l’écart des grands axes routiers ou ferroviaires alors que sa situation géographique au centre de la France la prédispose à cette convergence.

            Quant à mon opposition au plan médian, je tiens à préciser qu’elle s’exerce dans un esprit de défense économique pour notre département et dans un esprit d’équité, considérant que prétendre  à la modernité  est aussi légitime pour les contribuables berrichons que pour les habitants des grandes agglomérations.

            Je pense toutefois que cette opposition n’a pas le même caractère que celle du collectif qui se soucie surtout d’une réduction de son vignoble et de ses quelques terres agricoles. Or, moi je ne tiens pas à me situer dans cette configuration, même si ma volonté aboutit au même objectif.

            Il se trouve en effet, que ma mémoire me rappelle le mutisme des vignerons et des agriculteurs quand il s’est agi d’implanter une centrale nucléaire sur notre département. Plus récemment, au mépris des dangers encourus, les agriculteurs, en dépit de bien des oppositions, ont donné leur accord pour recevoir les boues de la région parisienne alors il me semble qu’aujourd’hui ma solidarité avec ces gens-là n’aurait pas de sens.

            Autrement dit je suis pour ce qui sert l’intérêt général et non pas pour ces petites coalitions corporatistes qui ne défendent que leurs intérêts particuliers. Il n’en demeure pas moins que ce plan médian est une absurdité de plus des décideurs et que le moment serait venu de laisser parler le bon sens. Enfin, si besoin était de donner un argument complémentaire, dans l’hypothèse du tracé médian, il y aurait une déviation sur Bourges, ce qui, pour le coup, utiliserait des terres supplémentaires. A ce propos, il faut savoir que des précédents ont montré que ce genre de déviation reste une promesse qui ne se réalise jamais quand la ligne est en place. Bref, c’est stupide, inutile et coûteux.

 

                Quant aux restrictions budgétaires, elles n'entravent jamais les projets envisagés sur des agglomérations comme Orléans ou Tours, alors qu'on évoque facilement cette raison quand il s'agit du sud de la région centre, c'est-à-dire le Berry. Cette politique devient exaspérante surtout quand, avec une compassion très hypocrite, on déplore la stagnation économique de nos deux départements berrichons.

 

 

 

Incohérence

A la veille de la COP21, on nous bassina pendant des semaines sur la pollution des moteurs Diesel, émetteurs de particules cancérigènes et qui, par conséquent, devraient faire l'objet de mesures dissuasives visant à réduire le nombre de ces motorisations. Or, aujourd'hui, le prix du gazole n'a jamais été aussi bas ce qui ne va sûrement pas encourager les clients potentiels à acheter autre chose que du Diesel .
       Dans ces conditions, on peut toujours déplorer la pollution et l'accroissement des cancers, on peut toujours s'émouvoir des déficits de la sécurité sociales et s'étonner, pour peu qu'on soit naïf, de la bonne santé financière des laboratoires etc,etc.... Non, non, je ne dévie pas de mon sujet, simplement j'évoque les effets collatéraux produits par l'absence de mesure sur le sujet.
       Au lendemain de la COP21, alors qu'on constate un manque de neige dans les stations, l'une d'elles, dont il est bien dommage que je ne me rappelle plus le nom, fait procéder à des rotations d'hélicoptère afin de prélever à chaque voyage, 1 m3 de neige en altitude pour la déverser sur les pistes. Tout ceci pour satisfaire des vacanciers qui, devant ce contretemps climatique, sont complètement à court d'occupation ! Un contretemps qui risque d'ailleurs de ne plus en être un avec cette modification du climat. Et tout ceci se déroule dans une débauche de dépense d'énergie, de pollution et de gaspillage.  
         Alors, quand les hommes retrouveront-ils la raison pour qu'enfin on puisse parler d'environnement et qu'on puisse agir contre ce réchauffement climatique qui commence à nous donner chaque année un aperçu inquiétant de ses effets?

L'image racoleuse

La France vit en ce moment une tragédie sans précédent et la presse nous tient au courant avec plus ou moins de talent. Ainsi, l'autre jour en achetant mes journaux habituels, mon regard s'est attardé sur deux revues hebdomadaires qui se côtoyaient sur un présentoir.
La différence de traitement de l'information sur le même évènement me frappa au point d'éprouver le besoin d'en parler encore aujourd'hui.
L'hebdomadaire PARIS MATCH faisait sa couverture avec une femme sur un brancard, perfusée et dont le regard sans expression, semblait mort. Une funeste image, une image de douleur et de peine. Après ce qu'on avait déjà diffusé sur ces attentats, cette couverture, morbide et racoleuse pour un voyeurisme encore inassouvi me révolta.
Quant à l'autre hebdomadaire, la couverture montrait un couple enlacé, manifestement rescapé de la fusillade. C'était enfin une image pleine de pudeur, de douceur, d'amour, de vie, d'espoir et d'invincibilité devant cette barbarie. On ne voyait que les silhouettes, les visages enfouis réciproquement dans l'épaule de l'autre et cette simple photo racontait à elle seule que les hommes étaient encore capables de s'aimer.
Merci TELERAMA.

Des preuves à l'appui

Mes affirmations à propos des routes berrichonnes ne sont pas une vue de l'esprit mais une réalité.

J'aurais bien d'autres preuves pour justifier mes propos, mais à quoi bon...



                                                                                                                                   

Combien faut-il de temps pour que le trou en formation devienne effectivement un trou. Seules, les équipes qui sillonnent les routes à longueur de journée  à bord de leurs beaux camions sont capables de vous le dire.














                                                                                                                   

Là il ne s'agit plus  d'une dénivellation passagère mais d'un inconvénient qui se prolonge sur 40 km et à aucun moment une bande blanche pour délimiter l'espace de roulement .
Imaginez la difficulté par temps de brouillard la nuit...

L'horreur !

Parler de l'état des routes dans ma région à l'heure des terribles attentats qui viennent d'avoir lieu à Paris, peut paraître bien mesquin, bien superflu. Depuis ces attentats, j'ai entendu tant de choses, tant de peine, tant de compassion, tant de douleur, tant de stupeur et d'incompréhension, j'ai vu tant d'horreur, tant de barbarie que j'avoue ne plus comprendre. J'essaie pourtant de trouver des raisons qui pourraient pousser les hommes à une telle cruauté, à un tel aveuglement, mais je n'y parviens pas. Alors, dans cet irrationnel, mon silence étouffe ma peine.

Pierre Delval

Une histoire très locale

Récemment la presse nous annonçait que le département avait investi 23 millions d'euros sur les routes. On se réjouissait également d'apprendre qu'il n'y avait pas vraiment de point noir sur notre réseau berrichon et que, si les routes restaient sous surveillance, elles demeuraient relativement sûres. Bien évidemment, vous noterez que tout réside dans le "relativement".
        Or, malgré cette vision idyllique des choses, permettez-moi de poser la question: les 23 millions ont été
investis où ? Parce que dans le secteur de Sancergues et de ses environs immédiats, nous en sommes encore aux panneaux qui nous indiquent avec beaucoup de pertinence les célèbres dénivellations en rive pendant des km, les trous en formation et des mises en garde sur les absences de marquage etc,etc... Tout cela sous-entend une situation provisoire qui , hélas s'éternise. Mais ce florilège de panneaux permet de donner bonne conscience aux instances chargées de l'entretien des routes et permet aussi, en dehors du  salaire des agents, de coûter moins cher à la communauté.
Prévenir c'est bien mais guérir c'est mieux!
        Malgré ces efforts sans doute très louables mais complètement inefficaces, nous continuons de rouler dans un environnement qui pourrait presque s'apparenter parfois à celui de la guerre 14-18. Serait-ce une façon subtile de célébrer cette tragédie centenaire ?
        En dépit de tout, on constate cependant une augmentation des accidents de la route sur le département, en dépit de l'abattage de ces arbres qui venaient jadis se jeter sur ces malheureuses voitures mais qui ombrageaient si joliment nos routes, voilà qu'on attribue aujourd'hui la responsabilité aux poteaux électriques.
        Il faut croire que les chaussées déformées, les carrefours dangereux, les manques de visibilité, la mauvaise matérialisation ou tout  simplement son absence ne sont pas des facteurs de dangerosité.
        Mais roulez tranquilles braves gens, un véhicule chaque jour se promène sur nos routes cahoteuses afin de surveiller l'évolution des trous en formation... Ce véhicule est doté d'un magnifique panneau "patrouille" clignotant, vous l'avez sûrement déjà rencontré au coin du bois...